Бягай към слънцето: На борда на новата 47-часова 47-часова спяща Чикаго-Маями
зимата имаше Чикаго в хватката си. Тротоарите в примката бяха лъскави и подли с лед, а фригидният вятър, който духаше от езерото Мичиган, ме накара да прегърна раменете си и да се прокълна, че забравих да донича дългото си долни дрехи.
Напомних ми за холивудската винта за винтбол Класически някои го харесват горещо, в което Джак Леммон и Тони Къртис свирят джаз музиканти, принудени да заложат пашмите си във ветровития град в разгара на Забрана. Когато станат инцидентни очевидци на шлагер на мафията, те избягат, като одобряват двуседмична концерт в курорт в Маями. The Gag: Това е с група от всички девойки, тъй че нашите герои би трябвало да се обличат в Drag. Нарязани на „ Джоузефин “ и „ Дафне “, които се спускат по платформата на гара Union in Heels and Furs, като компаньон на платформата афишира: „ The Florida Limited, в този момент отпътува на писта 1 за Вашингтон, Чарлстън, Савана, Джаксънвил и Маями. Всички на борда! ”
Аз също бях възнамерявал личното си бягство от центъра на Средния Запад. През ноември Amtrak, националният пътнически железопътен оператор на Америка, започва директна услуга сред Чикаго и Маями - първият по маршрута от 1979 година Флоридианът, както е известно, е сурогат на два съществуващи маршрута на Amtrak: Capitol Limited, който е бил сурогат на два съществуващи маршрута на Amtrak: Capitol Limited, който Изтича от Чикаго до Вашингтон и Сребърната звезда, която мина от Ню Йорк през Вашингтон до Маями. Дългосрочното възобновяване на влаковите тунели в Манхатън изведе сребърната звезда от употреба най-малко през идващите две години и до момента в който не може да бъде възобновена, Amtrak реши да включи двата маршрута в една продължителна ежедневна услуга, обхващайки повече от повече от 2000 благи.
Проверка на билета си, когато влязох в кавернозната огромна зала на станцията на Съюза, видях, че моят маршрут на актуалния флоридиан ще ме преведе през 10 щата, Спиране на 44 междинни станции на 47-часовото му пътешестване. Това беше добре с мен. Нямах мафиоти на опашката си; Това, от което тичах, беше зимата. А температурният диапазон, срещан с влака, може да бъде трагичен: в понеделник тази седмица беше минус 12в в обяд в Чикаго, 26С в Маями.
Влакът предлага стандартни места в клас по треньор, „ Roomettes “ - частни отделения, които спят един или двама души - и „ спални “, също спят две, само че с повече място, независима тоалетна и душ. Моят билет за Roomette също включваше хранене на два дни в трапезарията и достъп до чакалнята на бизнес класа. Планирахме се да напуснем в 18:40, само че видео екраните в салона на столиците (на предложение: гратис кафе, бисквитки, безалкохолни питиета и купа от зелени банани) демонстрират модифицирани времена на тръгване от 19:40, а по-късно 20:50 ч.. Когато най -накрая бяхме поканени да си проправим път към влака, през загадъчен лабиринт от табели „ под строителство “, това беше 21:30.
измисленият Флорида Limited в някои като него горещо се състои от пара Локомотив, който теглете трио от вагони Pullman, елегантно назначените търкалящи се хотелски стаи на техния ден. (Джак Леммон приключва с хазаин на пижама празненство, напоено с алкохол, в сгъваемо място с бандата Мерилин Монро; поражда забавление.) Вървяйки се по платформата, видях, че нашият трен е формиран от двойка впечатляващо изглеждащо дизелово-електрическо Локомотиви-4200 конски сили Siemens Chargers, с цел да бъдат прецизни-четири постоянни треньори, два автомобила за хранене, две спални коли и a Близост багаж за багаж.
Флоридианът, щях да схвана, беше като круизен транспортен съд, завързан към рейс на хрътки: имаше функционална, само че безпроблемна услуга за пасажери на седалките начело и по-луксозно предложение- С постоянно хранене, комфортно спално долни дрехи и лични чиновници - за пасажерите в колите за спане. Класовото разделяне стартира сред автомобила на кафенето, целодневно кафене и салон за продажба на закуски и питиета, както и трапезарията, ресторант с по-висок таван, където спалните пасажери ще бъдат сервирани техните безвъзмездни ястия.
страхотни пътувания с трен
Това е първото в нова поредност от публикации, отдадени на железопътната линия на дълги дистанции Пътуване
Влакът се извади от гара Union, само че чак след среднощ и дълго очакване в колата на кафенето бях разрешено в нашата Viewliner Sleeper Car. (Проблем с водопровода, който провокира забавянето, означаваше, че няма да има вода в CAR 4111; проводникът най -накрая ни разреши да отидем на непокътнатите си места, стига да се заклеем да използваме баните в клас по треньор.) Въпреки това, My Roomette се оказа знамение на компактния дизайн: две седалки, които се преобразуваха в кокети, сгъваема мивка и копчета и циферблати, с цел да включат светлините за четене и да контролират въздушния поток, стайната температура и обществения адрес размер.
Докато леките, високоскоростни влакове имат своите преимущества, има нещо за нежния, непряк разтърсващ трен, толкоз значителен, колкото Флоридиан, който ме приспива в най-дълбоките сън. Същата вечер, едвам когато влакът стигна до цялостна спирка, аз ще се събудя, с цел да изтегля щорите и означавам, че означаваме пауза в пламтящата платформа на град като Елкхарт, Сандуски или Елирия.
Когато на идната заран изпълзях от леглото , бяхме на 10 минути, с цел да пристигнем в Питсбърг. В колата за столова това беше второто позвъняване за закуска и придружителят ме предложения да споделя маса с пенсионирана двойка, която се връща от посещаване в родственик на болен в Индиана.
„ Ние сме от Клемсън, Южна Каролина - сподели ми брачният партньор. " Ако сте лишили университета, нямаше да остане град. " Той беше повърхностно облечен в черна бейзболна шапка, само че брачната половинка му деликатно се гримираше, носеше пуловер с кашмир с вехтория с вехтория. Докато правех къса работа на моя „ железопътен френски тост “, гарниран с бита сметана и ягоди, тя с вежливост си спомняше пътешестване с трен от детството до Юта, когато беше видяла Бъфало до коловозите: „ Тогава беше доста по -официално. Хората, облечени за вечеря. " И въпреки всичко тя връчи точки на Amtrak за прясно изрязаните рози, една алена и една бяла, в металните вази, сложени на нашата бели долни дрехи. -Не-изображение " Aria-Hidden = " True " >
Когато оставихме зимата зад себе си, атмосферата на влака стана по-спокойна. In the dining car, kitchen staff hummed along to a blues recording
I returned to my Roomette, reclining to gaze at a view that, while not spectacular (The Floridian can't rival some of Живописните направления на Амтрак на запад), бяха хипнотизиращи. На юг от Питсбърг, коловозите се движеха паралелно на река Мононгахела, следвайки дъното на долината, обхванато от каменни и стоманени мостове, разпръснати на постоянни шпации с тухлени пушени.
фактът, че нашето спящо е едното място, където The WiFi на влака не работи не ме притесняваше. Постигнах отличен прогрес във френски разказ, който се пробвах да завърша през последните две години, и изминах времето, отбелязвайки старомодните лога на боксовете на постепенно движещи се товарни влакове на прилежащи коловози: Norfolk Southern, CSX, Канзас Сити Южен де Мексико, Конрайл, CN, Union Pacific. За къси сектори влакът доближи оптималната си позволена скорост от 79 благи в час, само че огромна част от времето се разтърсихме по методични 35 благи / ч.
По време на обяд бях седнал с Лари и Ирен, двойка амиш от Мичиган, която остави след себе си четирите си пораснали деца за едноседмична почивка в Маями. Той носеше шапка с необятна външна страна и брекети върху ризата си с дълги ръкави; Тя носеше пола с дължина на глезена и сив похлупак с плосък връх. Лари сподели, че летенето не е казусът за членовете на неговата общност; Фактът беше, че от тях се изискваше да демонстрират персонални карти със своите фотоси, с цел да се качат на аероплан.
„ В Десетте заповеди “, изясни Ирен, до момента в който работи върху бургера си от говеждо месо и картоф, “ Научени сме, че не можете да имате гравирани изображения. " За тях главната атракция на Амтрак беше, че разрешава на пасажерите да се качат единствено на билет и акт за раждане.
Докато коловозите се издигаха в планините Алегени, полетата и горите бяха изтъпали в сняг и Речните крайбрежия към момента бяха оградени с лед. Но по-късно пристигна промяна: В късия сектор сред Oldtown, Maryland и Paw Paw, Западна Вирджиния забелязах първите зелени листа на дърветата на Aspen и Beech. Великолепна залез, който рисуваше иглата на паметника на Вашингтон, жив оранжев, когато се измъкнахме от Вашингтон, окръг Колумбия, загатна, че пресичаме невидима граница в Sultrier Climes.
на втората ми заран < /Силен> На Флоридиан отворих щорите, с цел да видя, че току -що оставихме Савана, Джорджия. Навън слънцето изгаряше утринната мъгла, защото дъбовете, драпирани с испански мъх, подадени от стволовете им в блатисти водоеми, короните им в цялостен лист. Напуснахме зимата зад себе си и атмосферата във влака внезапно беше надалеч по -спокойна. В колата за хранене личният състав на кухнята тананикаше дружно със запис на нравствен блус артист, до момента в който те покриваха бъркани яйца и пържени картофи.
Прекарах последния си цялостен ден във влака, опознавайки моите сътрудници пътешественици. В стаята през коридора беше майка и порасналият й наследник, който се насочи към Форт Лодердейл, с цел да посети родственик и да убие времето си, като игра на Канаста на Пени-А-Точ. (До края на пътуването той й дължи 60 $.) Запознах се с квартет от калифорнийските фенове на влаковете на авантюра на железопътната линия; Те са яздили югозападния шеф на Амтрак от Лос Анджелис до Чикаго и са се отправили към Орландо, с цел да яздят монорелса и екскурзионните влакове в тематичните паркове на Дисни.
Изтъкната двойка, която постоянно се обличаше на вечеря, ми сподели, че прекарват пенсионирането си, взимайки влакове до круизни пристанища; След карибски круиз от Маями, те ще карат строител на империята на Амтрак до Сиатъл, с цел да отплават до Аляска. И имаше Джими, радостният компаньон на „ Rocky River “ - както беше кръстен спящата ми кола - който знаеше местоположението на лостовете, което позволяваше седалките в моя Roomette да се преобразуват в кревати.
Никога не съм Доста раздруса чувството, че Флоридиан неудобно, в случай че е прелестно, се нахвърли на линията сред първокласни и утилитарни. Услугата в колата за хранене беше безпроблемно другарска и професионална, а по-специално един продукт за меню за вечеря-„ Плоска желязна пържола с автограф “-говеждо филе от готвено до поръчка в остра пристанищна сос, сервиран с богато на масло картофено пюре, беше отличен, даже и да беше подложен върху пластмаса. Атмосферата на круизните кораби в колите за спане беше единствено понякога да се омаловажава от строги известия, произтичайки от класа на треньора, увещавайки, че за всеки, който е заловен да пуши в баните: „ Следващата ни спирка ще бъде последната ви спирка. “
The Късното отклоняване на Флоридиан от Чикаго означаваше, че финалният тичане в Маями, след историческите коловози на железопътната линия на Атлантическата брегова линия, се е случило под прикритие на мрака. Дълго след 22:00, на платформата отвън железопътната жп гара на Маями в Маями, аз размахах довиждане на Лари и Ирен; Амишската двойка бяха единствените други пасажери, които бяха създали цялостното пътешестване от Чикаго.
В някои като го горещо, Флорида ограничи основните герои до фиктивен хотел в Маями, наименуван Seminole Ritz (изигран в The Филмът на хотел в действителния живот на Сан Диего Дел Коронадо.) Героят на Тони Къртис продължава да завоюва любовта на Мерилин Монро, като показва като невротичен, носещ театър милионер. Бях начертал личния си благополучен край, като резервирах стая в Biltmore, курортен хотел в испански жанр в шикозното предградие на Coral Gables, издигнат през 1926 година, с цел да посрещне пасажерите на Deluxe Express влакове, които преди век биха могли да разчитат да създадат да създадат да създадат основаването Пътуването от Ню Йорк единствено за 36 часа. Включително забавянето, напускайки Чикаго, моето пътешестване беше лишило 52.
На идната заран се прибрах на стол на палубата до разпръснатия открит басейн на Biltmore. Мисия изпълнена: Търгувах изтръпналите сиви гълъби на Чикаго за стадата от скърцащи зелени папагали, които се движат сред короните на дланите в Маями. Най-хубавото е, че избрах влака вместо аероплан и преминавайки страната със междинна скорост от едвам 41 благи в час, почувствах смяната от зимния мрак до полутропичната бушност на равнище надълбоко, в моя кости.
По някакъв метод това направи чашата на прясно изцеден портокалов сок, който сервитьорът ми донесе на усет още по -сладък.
taras grescoe е създател на железопътния бюлетин с висока скорост ()
детайлности
taras grescoe беше a Гост на Amtrak (), хотел Blackstone в Чикаго () и Biltmore в Маями (). Седалките на Флоридиан от Чикаго до Маями стартират от 88 $, Roomettes за до двама души костват от 647 $, в това число хранене и спални от 1340 $. В Блекстоун (построен с аспект към Грант Парк през 1910 година и кръстен на Тимоти Блекстоун, президент на железопътната линия в Чикаго и Алтън) двойки стартира от 210 $. Biltmore, в Coral Gables, Маями, има двойки от $
